[摘 要] 技工学校的学生在学习能力方面差异较大，教师难以把握教学平衡问题。分层教学法把学生分成优等生、中等生和后进生三个层次，在理论及实习教学当中，针对不同层次的学生特点，设计不同的教学方案，有效解决了教学平衡问题，使各层次的学生在教学中各有所得，从而达到因材施教的目的。
[关 键 词] 分层教学法；因材施教；汽车维修专业
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）29-0126-02
孔子曰：“中人以上，可以语上也；中人以下，不可以语上也”。孔子根据弟子的具体情况，实行因材施教，才有了“弟子三千，贤人七十二”的故事。我们不禁要问，为什么不是“弟子三千，贤人也三千”呢？这是由于学生资质有高低层次之分的缘故。
分层教学法，就是针对学生学习水平高低差异，将学生分为几个不同的层次，制订不同的教学目标，确定不同的教学内容，采用不同的教学方法，使不同层次的学生都能尽自己所能达到学习目标，最终实现学生分层发展，提高整体素质的目的。
技工学校的学生个体差异较大，形成的因素复杂，学习能力必然会因人而异，他们接受知识和掌握技能的能力也不同。技工学校的教育目标应落实在因材施教上，实事求是地教好不同层次的学生，让他们“人尽其才，学有所得”。
分层教学的实施要从学生的个性差异出发，将学生分层、教学目标分层、在教学过程中分层次。同时，分层教学结合小组合作，在教学中采用“分层目标，分组教学，合作达标”的教学模式，培养学生的学习积极主动性和自由性，以达到“凡为教，目的在达到无需教”的教学佳境。
下面以发动机点火电路的理论与实习教学为例，阐述层次教学法的具体过程。按学习能力，把学生分为优等生、中等生和后进生，三个层次。整个教学由教师引领，优等生带头，中等生跟随，后进生紧追，教学中形成相互监督、相互促进和相互帮助的学习氛围。
一、理论教学
（一）电路作用
（1）产生足够能量的高压电弧，点燃气缸内的可燃气体；（2）控制点火提前角；（3）控制点火持续时间；（4）防止爆震。
教师首先详细讲解电路作用。再分别抽取优等生、中等生和后进生各一名朗读“电路作用”，之后，全体师生齐声朗读“电路作用”。通过朗读可以加深对“电路作用”的理解，同时，提醒每位学生注意，我们的教学是一个整体，大家在学习上应该群策群力、互相帮助，共同进步，不能让任何一个同学掉队。
（二）主要器件
（1）发动机控制模块（PCM）；（2）点火控制模块（IGN）；（3）火花塞（SPK）；（4）曲轴位置传感器（CKP）；（5）凸轮轴位置传感器（CAM）；（6）车速传感器（VSS）；（7）爆震传感器（KS）。
教师讲解每个主要器件的作用和出示实物样品。让学生记忆主要元器件的英文缩写，这些英文缩写在电路图中经常出现，熟练掌握它们，可以有效地提高阅图能力。
请优等生复述以上七个主要器件的作用，再由中等生指出其中的不足。如此，促进中等生积极思考，不断进取，同时也让优等生受到学习监督，产生“不进则退”的危机感。请中等生在以上七个主要器件中文名称后面，写出它们的英文缩写，后进生按标准答案纠错。这样，后进生感到“身负重任”，没有理由不好好学习。
整个学习过程自然会引起后进生的关注，感到教学并没有把他们遗忘，后进生也是学习过程中不可缺少的重要成员，于是他们也会下狠功夫记下这些英文缩写。请后进生在以上七个主要器件英文缩写后写出它们的中文名称，由优等生负责纠错。后进生出错，优等生纠正，更使后进生感到集体温暖，体验到认真学习带来的收获和快乐。
（三）安装位置
1.错误的安装位置对应关系
（1）PCM安装在变速器输出轴处；（2）IGN安装在发动机缸壁处；（3）SPK安装在进气凸轮轴处；（4）CKP安装在发动机舱或仪表台内；（5）CAM与点火模块相插接；（6）VSS安装在发动机飞轮处；（7）KS安装在各气缸顶部。
可以先让后进生在黑板上按以上的对应关系，贴出对应纸片，再让中等生重新移动写有安装位置的纸片到相应的正确位置。
2.正确的安装位置对应关系
（1）PCM安装在发动机舱或仪表台内；（2）IGN安装在各气缸顶部；（3）SPK与点火模块相插接；（4）CKP安装在发动机飞轮处；（5）CAM安装在进气凸轮轴处；（6）VSS安装在变速器输出轴处；（7）KS安装发动机缸壁处。
由优等生纠正由中等生移动好的对应纸片，并进行适当点评。最后，教师根据正确的安装位置对应关系，详细讲解安装情况。
（四）电路原理
1.电路框图
教师讲解电路框图原理，框图中的传感器、执行器和电控单元名称，全部用英文缩写表示。擦掉电路框图中的英文缩写，让后进生填写，中等生纠正。擦除电路框图，优等生重画，后进生根据标准校对，如有错误及时纠正。
2.电路分析
教师讲解现今流行的三种典型点火电路。它们是2007款普桑轿车的双头点火模式；2007款伊兰特轿车独立点火模式（两线点火器）；2007款帕萨特轿车点火模式（四线点火器）。
电路原理讲解结束后，让学生相互探讨并及时答疑，待优等生能够完全掌握电路的工作原理后，由优等生分别辅导中等和后进生。如此，優等生在学习上起到了“承上启下”的良好作用，教师与学生之间又多了一道沟通桥梁，师者的“传道受业解惑”的宗旨更得到了更加充分的体现。
二、实习教学
实习教学是技工学校教学最重要的部分，是学生直接获取技能的有效途径，也是教师教学水平和学生实际能力的具体体现。实习教学也采用“分层教学法”，根据学生的学习情况，可以加强某项实习操作，让他们各尽所能，使“分层教学法”在实习教学中的运用效果与在理论教学中的运用效果一样良好。
后进生在“实训一 维护保养”项目中，应加强训练，此项目操作性强，容易被后进生掌握；中等生实训重点在“实训二 电路检测”，这个项目的理论和实操联系比较紧密，适合理论和专业技能掌握都比较均衡的中等生；优等生的实训重点在综合性强和技术难度大的“故障三 故障检修”项目上。
实习教学贯彻“分层教学”的同时，还要加强“传帮带”的作用。学生相互指导配合是实习教学的特点之一，否则，无法完成各项实训操作任务。所以，每个实训项目应由一名优等生作为“项目负责人”，专门负责管理、协调、指挥和与教师沟通，确保实训项目的顺利进行。“项目负责人”可以定时更换，择优录用。这样，可以让更多的学生得到“项目负责人”的锻炼，其他学生也因“传帮带”而受益，这些都有利于他们今后的专业成长。
实训任务做以下安排，后进生先做实训一操作；中等生进行实训二操作；优等生进行实训三操作，之后，相互交换实训项目。教学过程中，应留出一定空间，让学生自由交流，互通实习心得，相互促进。
实训一 维护保养
（1）点火电路表面清洁；（2）火花塞外观检查和清除积炭；（3）“淹缸”清理；（4）根据电路图标识，在实车上找到以下器件：①各缸IGN的接插头、导线的线径和颜色是否符合电路图标注；②CKP，CAM，VSS和KS的接插頭、导线的线径和颜色是否符合电路图标注；③找到PCM接插头连接IGN1，IGN2，IGN3，IGN4，CKP，CAM，VSS和KS的插脚。
实训一的操作内容，后进生必须认真训练。熟练掌握这部分内容，可以使他们对点火电路及器件构造有个清晰的认识，有利于他们对下两个实训项目的学习。
实训二 电路检测
1.电阻的测量
（1）分别测量SPK主电极，侧电极和主侧电极间的电阻；（2）分别测量IGN初级和次级线圈电阻；（3）KS两信号插脚间的电阻。
2.电压的测量
（1）分别测量CKP，CAM，VSS和KS的电源、信号及搭铁插脚电压；（2）分别测量IGN1，IGN2，IGN3和IGN4的电源、信号、负反馈及搭铁插脚电压。
3.读取故障码和动态数据流
（1）分别拔去IGN1，IGN2，IGN3，IGN4，CKP，CAM，VSS和KS接插头，用车载故障诊断仪读取故障码；（2）读取蓄电池电压、爆震传感器电压、发动机转速、车速等动态数据流。
4.观察波形参数
（1）用示波器观察IGN1，IGN2，IGN3和IGN4的点火信号波形，读出波形的幅值、频率和周期；（2）观察CKP，CAM，VSS和KS的信号波形，读出波形的幅值、频率和周期。
5.试火
拔下喷油器保险和各缸的IGN，在IGN上插好SPK。起动发动机，观察各SPK拉出的电弧。
通过电路检测，可以掌握点火电路相关的技术参数，为“实训三 故障检修”打下学习基础。此项操作内容很多，也较为繁琐，既需要扎实的专业理论知识和操作技能，也需要良好的耐心。这项操作要求，正适合心理素质和专业能力较为均衡的中等生。
实训三 故障检修
故障1 发动机“缺缸”工作
故障2 发动机无法起动
学生之间相互出故障，进行检修训练。每排完一个故障，则书写检修报告，包括填写故障现象、故障原因分析、记录排障过程和更换器件情况。通过故障检修训练让学生全面完整掌握点火电路的原理、检测与维修的综合技能。
每个学生都蕴藏着充分的发展潜能，关键是教师如何去引导开发。虽然学生之间不可避免存在各方面的差距，但是通过分层教学，可以让不同层次的学生在教学中找到学习自信，最大限度地学到相应的知识和技能。随着学习的继续，学生对专业知识学习和技能的掌握产生浓厚的兴趣，逐渐克服对专业学习的恐惧，消除学习的心理障碍，由被动学习变为主动学习。其中，后进生受益最大。
运用分层教学法，既尊重学生的个性和差异，又激发活力，促进了学习进步；既帮助学生克服学习上的某些心理障碍，避免学习时“优等生主动，中等生被动，后进生不动”的情况发生，又能激发不同层次学生的学习欲望，积极主动地学习，达到全面提高学生的理论和实际操作水平的目的。
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